近年來，世界各國高度精密澆鑄件重視鎂合金的研究與開發(fā)，將鎂資源作為21 世紀(jì)的重要戰(zhàn)略物資，加強(qiáng)了鎂合金在航空航天、通訊.汽車及計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用開發(fā)研究。美、日、歐等發(fā)達(dá)國家目前已經(jīng)投入大量人力和物力，實(shí)施多項(xiàng)大型聯(lián)合研究發(fā)展計(jì)劃，研究汽車用鎂合金零部件，這些研究開發(fā)計(jì)劃加快了國外應(yīng)用鎂合金零部件的步伐。我國是一個(gè)摩托車生產(chǎn)、消費(fèi)大國和出口大國，也是一個(gè)潛在的肇慶澆鑄件汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國。然而，目前我國的鎂合金成型技術(shù)還相對(duì)落后，鎂合金零部件的力學(xué)性能及耐腐蝕性能較低是制約汽車用鎂合金零部件在我國應(yīng)用的一個(gè)重要因素。 應(yīng)用鎂合金觸變成型技術(shù)可得到組織細(xì)小、精密，力學(xué)性能相對(duì)較高的鎂合金部件。其綜合力學(xué)性能優(yōu)于目前廣泛采用的壓鑄鎂合金部件。但是應(yīng)該看到，觸變注射成型設(shè)備的高昂費(fèi)用及所必須支付的zhuanli許可費(fèi)用，加之成型用原材料—鎂粒的成本較高，整體投資比較大。因而該技術(shù)尤其適用于那些具有較高要求和高附加值產(chǎn)品的加工.

拋丸處理：如有特殊肇慶澆鑄件要求的鑄件可進(jìn)行拋丸處理，拋丸清理是利用高速旋轉(zhuǎn)的拋丸器葉輪產(chǎn)生的離心力，將鐵丸拋向鑄件的表面，使鑄鋁件的表面殘砂、粘砂或氧化鐵皮清除。一般來說經(jīng)拋丸處理過得鑄件表面與鐵丸的大小有關(guān)。補(bǔ)焊：通常是指不符合驗(yàn)收技術(shù)條件或訂貨協(xié)議規(guī)定的，有鑄造缺陷但可以補(bǔ)修的鑄件。首先要對(duì)補(bǔ)焊的部位進(jìn)行清理，使鑄鋁件的表面完全清潔露出金屬光澤為準(zhǔn)。對(duì)于缺陷的精密澆鑄件價(jià)格大小應(yīng)由小到大依次焊接，如補(bǔ)焊的面積較大而且缺陷在鑄件的重要部位焊接后應(yīng)進(jìn)行退火處理。廣泛采用先進(jìn)的鐵液脫硫、過濾技術(shù)；薄壁高強(qiáng)度的鑄鐵件制造技術(shù)；鑄鐵復(fù)合材料制造技術(shù)

在鋁合金低壓鑄精密澆鑄件造的充型階段，金屬表層 的增加速率便是充型速率。在模芯填滿熔化金屬材料后，在一定的工作壓力下，工作壓力進(jìn)一步提升，使鋁合金低鑄造件凝結(jié)，這類工作壓力稱之為結(jié)晶體工作壓力。結(jié)晶體工作壓力越高，補(bǔ)縮實(shí)際效果越好，最后得到 的鋁合金低壓鑄造零件機(jī)構(gòu)越高密度。殊不知，根據(jù)結(jié)晶體來提升工作壓力并不一直可以改進(jìn)鍛造品質(zhì)。鋁合金低壓鑄造可采用多種鑄造模具。非金屬材料肇慶澆鑄件價(jià)格磨具的操作溫度一般為室內(nèi)溫度。最先規(guī)定有特別要求，而金屬材料磨具的操作溫度有一定的規(guī)定。鋁合金低壓鑄造時(shí)，金屬材料磨具的操作溫度一般操縱在200~2500℃，鍛造厚壁繁雜零件時(shí)，達(dá)到300~3500℃.

精細(xì)操作，通過用后浸入式精密澆鑄件水口渣線的情況判定結(jié)晶器液面的穩(wěn)定性，結(jié)晶器液面控制穩(wěn)定性大大提高，結(jié)晶器液面波動(dòng)由原±10mm左右提高到±5mm，同時(shí)確保浸入式水口的對(duì)中，保護(hù)渣的充填相對(duì)比較規(guī)范。改變連鑄設(shè)備冷卻水紊亂的現(xiàn)狀，改變水路方向，優(yōu)化水冷噴嘴和水量，基本達(dá)到少量水流到紅坯上。嚴(yán)格控制中間包內(nèi)鋼水過熱度。原來中間包鋼水20～30℃的過熱度相對(duì)較大，鑄坯柱肇慶精密澆鑄件狀晶相對(duì)發(fā)達(dá)，鑄坯產(chǎn)生內(nèi)部裂紋和中心疏松的幾率增大，通過中間包溫度的研究，現(xiàn)嚴(yán)格控制中間包鋼水過熱度為15～25℃。提高鋼水的純凈度，提高鋼中的Mn/S。以前，轉(zhuǎn)爐出鋼過程中全程吹氬氣攪拌，之后小氬氣軟吹3min，優(yōu)化為出鋼過程中全程吹氬氣攪拌，小氬氣4min，促進(jìn)脫氧產(chǎn)物的充分碰撞、長(zhǎng)大和上浮;